不经空中加油 一架747飞了20小时才落地
发布时间:2019-10-12

这个飞行计划对澳航和波音双方来说其实都是个挑战。

最后,还要解决燃油的问题。

2015年3月,VH-OJA退役,并送至HARS航空博物馆,结束了自己的飞行岁月。由于执飞“伦敦-悉尼”这段特殊的飞行历史,即便在博物馆,VH-OJA也吸引了不少航空爱好者去顶礼膜拜。

准备就绪。1989年8月16日上午,VH-OJA终于从伦敦希斯罗机场起飞,飞往悉尼。事实上,飞机在飞行过程中也有遇到一些波折,实际飞行时间延长至了20小时09分钟,比预计的最长飞行时间还要多15分钟。

不过,虽然日出计划是近几年的概念,但实际上澳航早在上世纪就有过相关的开航研究。澳航在1989年成功试飞了伦敦-悉尼不经停航班,

1989年,747-400投入运营,同年澳航首架747-400客机交付,注册号VH-OJA。作为当时最新最先进的宽体客机,747-400以高载客和超长续航而闻名。

首先,飞行时间决定了飞机机组需要多个备份。根据计算,伦敦至悉尼需要飞行19小时23分钟至19小时54分钟左右。其次,飞行距离对747来说难以承受。悉尼伦敦的飞行距离接近17000公里,但747-400的设计航程不到13500公里,也就是说澳航需要让这架飞机在超出航程范围的基础上,额外再飞至少3500公里。

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于是,凤凰城娱乐注册页面澳航和波音决定先挑战一下这一可能性,并为人类创造一个新世界纪录——让民航客机从伦敦直飞悉尼。在接收VH-OJA这架全新的747-400客机时,澳航更改了飞机交付路线,决定先让飞机飞到伦敦,再直飞悉尼。

得益于民航技术的发展,澳航试图采购新客机并开通从墨尔本、悉尼直飞伦敦、纽约等地的航班,而这些航班在空中的飞行时间大约在20小时左右。

前段时间,澳航“日出计划”在航空界很火热。

但好在,充足的准备仍然使得这架飞机成功降落在了悉尼机场,成为首个直飞伦敦-悉尼航线的飞机。澳航和波音也成功创造了喷气客机不进行空中加油直飞航程的纪录(后被777-200LR打破)。根据计算,这趟神奇航班的总飞行距离达到17934公里。

虽然偏居世界一角,IT新闻但澳大利亚与美国及英国间的人员往来一直很频繁,只不过苦于没有直飞航班,旅客只能通过转机方式来往。747-400的出现则让澳航看到了新可能:未来民航界飞机航程大概率会逐渐加大,开通墨尔本、悉尼直飞伦敦或纽约的航班有很大机会成为现实。

而这个故事,其实也有许多可以聊的地方。

第二,减员。不像商业航班追求满载,这趟飞行人自然是越少越少。首先澳航和波音分别挑选了4个和1个飞行员参与飞行,另外又额外挑了一批工程师和学者跟随飞行。最终,航班总人数定在了23这一数字上。(也有航空媒体称是18人,这里我们选用澳航自己的说法)

不过,VH-OJA的伦敦-悉尼的飞行历史或许很快就被打破。因为,澳航打算再次进行类似航线的验证飞行。

为了这趟飞行,澳航和波音拉上了壳牌公司帮忙,让他们提供了一款特殊配方的高密度燃料,从而达到在不增加燃油量的同时,让飞机飞得更远一点。而且,为了减少飞机在地面移动消耗的燃油,澳航和波音决定让地面拖车把这架飞机拖到跑道尽头先,而不是让它自己移动过去。

作者 | Henry Lin

为了实现这一计划,澳航和波音首先决定从飞机本身下手,为飞机减重。于是飞机上的厨房给卸下来了,货仓货物托盘给卸下来了。反正在成本能承受范围内,尽可能减少机上设施。

为了迎接“日出计划”的到来,澳航计划在今年年底接收三架新的787-9机型后,更改交付路线,从而使用这款飞机试飞伦敦及纽约直飞悉尼的研究用航班。类似的故事再次发生,只不过,这一次的故事主角就不是747了。

1987年,制造中的VH-OJA 1987年,制造中的VH-OJA 交付飞行变成了挑战世界纪录 交付飞行变成了挑战世界纪录 2011年,法兰克福机场的VH-OJA图片作者:Kambui 2011年,法兰克福机场的VH-OJA图片作者:Kambui VH-OJA的最后一趟飞机降落图片作者:YSSYguy VH-OJA的最后一趟飞机降落图片作者:YSSYguy

因此,这一航班也需要进行定制,波音和澳航需要考虑,如何榨干净这架747-400的飞行潜力。

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